1，緩衝器

　　緩衝器是施工升降機安全的最後一道防線 ,** ，它必須設置,第二 ，它必須有一定的強（qiáng）度,能承受升降機額定載荷的衝擊, 且起到緩衝的作用。 而現（xiàn）在很多工（gōng）地 ，有的雖有設置（zhì）,但（dàn）不足以起到緩衝的作用 ， 有（yǒu）地工地上就完全沒有緩（huǎn）衝器, 這是極端錯誤（wù）的,希望使用單位注意進（jìn）行檢查, 不（bú）要輕視這最後（hòu）一道防線。

2、 樓層停靠（kào）安全防護門

　　施工升降機各停靠（kào）層應設置停靠安（ān）全防護門 。很（hěn）明顯（xiǎn）如果不按要求設置 ，在高處等候的施工人員很容易發生意外墜落事故 .在設置停靠安全防（fáng）護門時 ，應保證安全防護門的高度不小於1.8m， 且層門應有聯鎖裝置（zhì）, 在吊（diào）籠未到停層位置,防護門無（wú）法打開 ,保證（zhèng）作業（yè）人員（yuán）安全。 而目前工地上普遍存在著等候（hòu）施工升降機的人員隨時可以打開安全防護門,這是十（shí）分危險的 ，應引起重視 .

3、 基礎圍欄

　　根（gēn）據GB10055之規定“基礎圍欄應裝有機械聯鎖或電氣聯鎖 ， 機構聯鎖應使吊籠隻能位於底部（bù）所規定的位置時 ，基礎圍欄門才能開啟 ， 電（diàn）氣聯鎖應使防護圍欄開啟後（hòu）吊（diào）籠停車且不能起動” . 有相當多施（shī）工升降機,在（zài）吊籠接近圍欄門時 ，吊籠底部（bù）壓住一根橫（héng）梁向下運行, 通過換（huàn）向滑輪（lún）鋼絲繩帶動圍欄門向上開啟 ，這是（shì）不允許（xǔ）的 ，很容易給圍（wéi）欄外附近的人造成傷害.

4 、鋼絲繩

　　各部位的鋼絲（sī）繩繩頭應采用可靠連接方式， 如澆注編織，鍛造並采用楔（xiē）形堅固件 ， 如采（cǎi）用U型繩卡不得少於（yú）3個, 繩卡（kǎ）數量和繩（shéng）卡間距與（yǔ）鋼絲繩直徑有關 ， 見表1

　　表1與繩徑匹配的繩卡數

　　鋼絲繩直徑<1010-2021-2628-36

　　最（zuì）少繩（shéng）卡數目3456

　　繩卡的間距不小於鋼絲繩直徑的6倍 ， 繩頭距最後一個繩卡的長度不小於140mm， 並須（xū）用細鋼絲捆紮 ,繩卡的滑輪放在鋼絲繩工（gōng）作時受力一側,U型螺栓扣（kòu）在鋼絲繩（shéng）的尾端 ,不得正反交錯設置繩卡 ， 鋼絲繩受力前固定繩卡（kǎ）， 受力（lì）後要（yào）再緊固 . 但很多工地由於安全意識淡薄, 采用繩卡固定時 ，繩卡數量 、卡距（jù） 、繩間設置、 尾端長度等隨心所欲 ， 不按標準 ,致（zhì）使本來隻有80%-85%固（gù）接強度的接頭打折扣,留下安全隱患