1、 防墜安全器

　　防（fáng）墜安全（quán）器是施工升降機上重要的一個部件 ，要依靠它來（lái）消除吊籠（lóng）墜落事故的發生 ,保（bǎo）證乘員的生命（mìng）安全 .因此防墜安全器出廠（chǎng）試驗非常嚴格的,出廠前由法定的檢驗單位對它進（jìn）行轉矩的測量 ,臨界轉（zhuǎn）速時測量 ， 彈簧壓縮量的（de）測量 ,每台都附有測試報告 ,組裝到施工（gōng）升降機上後進行額定載荷下的墜落試驗, 而工地上（shàng）使（shǐ）用中的升降機都必須每三個月就要進行一次墜落試驗.對出廠兩年的防墜安（ān）全器（防墜（zhuì）安（ān）全器（qì）上出廠日期） ,還必須送到法定（dìng）的檢驗單位進行檢測（cè）試驗,以後每年檢測一次 。到目前為止很少有人（rén）送（sòng）檢,有些工地（dì）甚（shèn）至連每（měi）三個月檢測一次墜落試驗都不做, 都認（rèn）為自己的防墜安全器沒有問題,可（kě）是一（yī）旦出了事（shì）故就後悔莫及 。為什麽不按（àn）製度定期試驗和送檢呢? 使用單位盲目認為不壞（huài）就算好。 實際（jì）上防墜安全器好壞隻能通過試驗和送檢才能判斷好壞 ， 日（rì）常運行中（zhōng）是無法確定其是否（fǒu）好壞（huài）的， 對那些超期服役（yì）的防墜（zhuì）安全器， 建議（yì）還是早些送（sòng）檢和定期（qī）試驗為好,隻有做到心中有數, 才能將惡性事故防患（huàn）於未然.

2、 安全開關

　　升（shēng）降機的安（ān）全（quán）開關都是根（gēn）據安全需要設（shè）計的， 有圍欄門限位，吊籠門限位（wèi），頂（dǐng）門限位、 極限位開（kāi）關、 上下限（xiàn）位開關、 對重防斷繩保護開關等 . 一些工地上為了省事將一些限位開關人（rén）為取消和短（duǎn）接或損壞後不及（jí）時修複,就等於取消了這幾道安全防線 ,種下了事故隱患.例：吊（diào）籠要（yào）裝載（zǎi）長東西 ，吊籠內（nèi）放不下需伸出吊籠外 ,而人（rén）為取消門限位或頂門限位， 在上述安全設施不完善（shàn）或不完好（hǎo）的情況下 ,照樣載人載物 ,這（zhè）種違章作業是拿人（rén）生命開玩笑的,為了避免事（shì）故隱患的發生, 希望使（shǐ）用單位領（lǐng）導加強管（guǎn）理（lǐ） ，嚴格要求升降機維護和操作人員定期檢查各種安全開關（guān）的安全可靠性,杜絕事故的發生 。

3，齒輪，齒條的磨損更換

　　工地上的施工 ， 作業（yè）環（huán）境條件惡劣， 水泥 、砂漿（jiāng） 、塵土不可能消除幹淨 ， 齒輪與齒條的相互（hù）研磨,齒都磨尖了仍然還在使用， 應當引起重視（shì） 。眾所周知 ， 齒（chǐ）形（xíng）應如同一（yī）個懸臂梁, 當磨損到一定尺寸時 ，必須更（gèng）換齒輪（或齒條） .磨損到什麽程度就要停止使用更換新的呢？ 可（kě）以采用25-50mm公法線千分尺進行測量 ,當齒輪的公法線長度由37.1mm磨損到小於35.1mm尺寸時（2個齒）就（jiù）必須要更（gèng）換新齒輪。 當齒條磨損後,由齒厚卡尺測量， 弦高為8mm時齒厚從12.56mm磨損到小於10.6mm時， 齒條一定要更換（huàn）了 ,然而工（gōng）地上很多“老掉牙”的齒輪、 齒條的升降機仍然（rán）在超期服役使用, 為了安全起見,必（bì）須更換新配件 。

4 、暫載率的（de）定義

　　工地上的升降機頻繁作業 ，利用率高（gāo）， 但不得不考慮電機的間斷工作製問題,也就是常說的暫載率的問題（tí）（有時叫負載持續率）它的定義是FC=工作周期時間/負載時間×100% ,其中工（gōng）作周期時間為負載時間和（hé）停機時間.有的工地上升降機是租賃公司租來的（de） ， 總（zǒng）想（xiǎng）充分利用， 而電機的的暫（zàn）載率（FC=40%或（huò）25%）就完全不顧 ，電機怎麽不發熱呢 ?有的甚至於冒出焦糊味還在使用 ,這是很不正常的操作使用 。如果傳動係統潤滑（huá）不良（liáng）或運行阻力過大, 超載使用， 或作頻繁的啟動 ， 那就更是小馬（mǎ）拉大車了. 因此工地上的每個司機（jī）都必須明白（bái）暫載率的概念,按科學規律辦事, 這種電機本身就是按間斷作業設計的